У смислу стратегије управљања, методом контроле фреквенције напона и методом управљања трајекторијом флукса отворене петље на основу математичког модела мотора у устаљеном стању је тешко постићи добре серво карактеристике, а методом векторске контроле заснованом на математичком динамичком раздвајању Модел мотора са перманентним магнетом тренутно се широко користи, што је основни метод управљања савременог серво система. У циљу даљег побољшања контролних карактеристика и стабилности, људи су изнели теорије као што су линеаризовано управљање повратном спрегом, контрола променљиве структуре клизног режима, адаптивна контрола, итд., као и методе фуззи контроле и контроле неуронске мреже које се не ослањају на математичке модела, али се већина њих примењује на основу векторског управљања. Поред тога, серво контрола високих перформанси мора се ослањати на прецизну повратну информацију о положају ротора, и надамо се да је ова веза елиминисана и да је развијена технологија управљања без сензора. До сада, у комерцијалним производима, коришћење технологије без сензора положаја може да постигне само однос брзине од око 1:100, који се може користити у неким ситуацијама ниске серво контроле које не захтевају високу позицију и прецизност брзине, као што је нпр. серво контрола шиваћих машина које једноставно траже брзо старт-стоп и кочење, и високе перформансе ове технологије још увек имају дуг пут.